Redaktionen
Det er nu et halvt århundrede siden, at det blev lovpligtigt at spænde sikkerhedsselen i bilen. Beslutningen mødte dengang massiv modstand, men har siden reddet tusindvis af liv. Alligevel kører der stadig bilister rundt uden sele – også i Syd- og Sønderjylland.
Den 1. januar 1976 trådte en lov i kraft, som mange dengang opfattede som et indgreb i den personlige frihed. Fra den dag skulle alle, der sad på forsædet i en bil, spænde sikkerhedsselen. I dag, 50 år senere, er det en handling, de fleste udfører uden at tænke over det. Men vejen hertil har været lang – og kampen er ikke helt vundet endnu.
Fra modstand til selvfølge
I begyndelsen af 1970’erne mistede omkring 1.200 mennesker livet i trafikken hvert år. Selvom alle nye biler fra 1969 skulle have seler monteret på forsæderne, var der ingen pligt til at bruge dem. Læger, trafikeksperter og FDM pressede på for at få indført et lovkrav, mens kritikere advarede mod statslig indblanding i borgernes liv.
Men politikerne valgte at lytte til eksperterne, og resultatet taler for sig selv. I dag bruger 98 procent af bilister sele på forsædet, og 95 procent gør det på bagsædet, viser tal fra Rådet for Sikker Trafik. Antallet af dræbte uden sele er faldet fra omkring 200 i 1976 til blot 18 i 2024.
– Det er vildt at tænke på, at der var så stor modstand mod sikkerhedsselen, når vi i dag kan se, hvor mange liv den har reddet og stadig redder, siger Jakob Bøving Arendt, administrerende direktør i Rådet for Sikker Trafik.
Selen er bilens vigtigste sikkerhedsudstyr
Sikkerhedsselen beskytter mod at blive slynget rundt i kabinen eller kastet ud af bilen ved en ulykke. Den er ganske enkelt den opfindelse, der alene har reddet flest liv i trafikken, understreger FDM’s administrerende direktør, Stina Glavind.
FDM har siden 1950’erne arbejdet for at udbrede brugen af sikkerhedssele, og organisationen glæder sig over, at det for langt de fleste i dag er blevet en selvfølge at spænde selen.
– Historien om sikkerhedsselen viser, at det kræver et langt, sejt træk fra politikere, myndigheder og organisationer at ændre adfærden i trafikken. Men den viser også, at det nytter noget, siger Jakob Bøving Arendt.
Hundredvis sigtet i Syd- og Sønderjylland
Selvom langt de fleste danskere bruger sele, er der stadig en lille gruppe, der ikke gør. I 2025 blev i alt 5.377 bilister sigtet for at køre uden sikkerhedssele i Danmark. I Syd- og Sønderjyllands Politikreds blev 309 bilister sigtet for at køre uden sele – et tal, der viser, at problemet langt fra er udryddet.
Straffen for at køre uden sele er en bøde på 1.500 kroner. Hvis et barn under 15 år ikke er spændt korrekt fast, koster det føreren 2.000 kroner, et klip i kørekortet og 500 kroner til Offerfonden.
15-20 liv kunne reddes hvert år
Hvis alle spændte sikkerhedsselen, ville 15-20 mennesker hvert år kunne redde livet, og endnu flere ville undgå at leve med alvorlige fysiske og psykiske skader, påpeger Rådet for Sikker Trafik.
– Selv om vi er nået langt, er vi ikke i mål endnu, understreger Jakob Bøving Arendt.
Gennem årene har både Rådet for Sikker Trafik og FDM gennemført talrige kampagner for at få flere til at bruge sele. Politiet har løbende kontrolleret, om trafikanterne spænder selen, og udbredelsen af selealarmer i moderne biler har også hjulpet.
En opfindelse, der ændrede trafikken
Sikkerhedsselens historie går tilbage til 1949, hvor det amerikanske bilmærke Nash tilbød hofteseler som ekstraudstyr. Men det var Volvo-ingeniøren Nils Bohlin, der i 1959 videreudviklede trepunktsselen, som vi kender den i dag, så den kunne masseproduceres og spændes med én hånd.
I Danmark blev det lovpligtigt at bruge sele på forsædet i 1976, og i 1990 blev det også et krav på bagsædet. I dag skal alle være spændt fast i bilen, og børn under 135 centimeter skal bruge godkendt autostol.
Sikkerhedsselen har vist sig at være en af de mest effektive trafiksikkerhedsforanstaltninger nogensinde – og 50 år efter lovkravet er budskabet stadig klart: Klik selen på. Det kan redde dit liv.
