Redaktionen
Mange cyklister kender frustrationen: Man er på vej på arbejde, måske endda som en del af Cyklistforbundets kampagne “VI CYKLER TIL ARBEJDE”, og pludselig lyder det velkendte “fsssss”. En punktering er sjældent velkommen, især når tid er en mangelvare. Men ifølge eksperterne er der en god grund til, at netop regnvejr øger risikoen for det flade dæk – og den historie strækker sig millioner af år tilbage.
Kasper Lundtoft Bentsen, projektleder for “VI CYKLER TIL ARBEJDE”, forklarer, at vandet spiller en afgørende rolle i, hvor let skarpe genstande trænger igennem cykeldækket. “Ligesom en våd kniv glider nemmere end en tør, gør vandet, at for eksempel en våd flintesten lettere kan penetrere dækket,” siger han. “Og ofte sker punkteringerne lige efter et regnskyl, hvor småsten og skarpe genstande har sat sig fast på dækket, og vandet fungerer som smørelse.”
Derfor råder han cyklister til at være opmærksomme på dækkenes tilstand. “Gode, nyere kvalitetsdæk yder en bedre beskyttelse mod punkteringer end gamle og slidte dæk,” understreger Kasper Lundtoft Bentsen.
Tekniske løsninger kan mindske risikoen, men har en pris
Ønsker man helt at undgå punkteringer, findes der tekniske løsninger, men de kommer ifølge Cyklistforbundets cykelekspert, Magnus Lindhart fra Lindhart Cykler, med et kompromis. “Den mest simple måde at undgå punkteringer er at gøre dækket mere robust, men det øger typisk både rullemodstanden og vægten,” forklarer han. “Derfor ser man ikke punkterfri dæk i professionel cykling, hvor fart er afgørende. Men for pendleren, hvor det vigtigste er at komme frem uden problemer, kan det være en god løsning.” Mulighederne inkluderer indlæg til dækket, skumkerner eller “tubeless”-systemer, hvor dækket er fyldt med selvlappende væske.
Flintens lange rejse fra kridttiden til cykelstien
Selve årsagen til mange punkteringer skal faktisk findes millioner af år tilbage i tiden, nærmere bestemt i kridttiden. Dengang var Danmark dækket af hav, hvor mikroskopiske dyr og planter, herunder kiselsvampe, levede. Teorien er, at flint er dannet af disse små skeletter, som sank til havbunden og over tid forstenede og blev indkapslet i kridtlaget.
Efter istiden spredte gletsjerne flinten rundt i landskabet, og derfor findes det nu i alle jordlag og endda ofte i asfalten på vores veje og cykelstier. “Vi kan ikke undgå flinten,” konstaterer Kasper Lundtoft Bentsen.
Gode råd til cyklisten
Selvom risikoen for punktering stiger i regnvejr på grund af de glatte overflader og den uundgåelige flint, skal man ifølge Cyklistforbundet ikke lade sig afskrække fra at hoppe på cyklen. “Jeg synes stadig, man skal cykle til arbejde,” lyder opfordringen fra Kasper Lundtoft Bentsen. “Og skulle uheldet være ude, er det altid en god idé at have en ekstra slange og en pumpe med i tasken – sammen med regntøjet, naturligvis.”
Han minder desuden om, at tilmeldingen til “VI CYKLER TIL ARBEJDE” er i fuld gang, og som noget nyt kan deltagerne kæmpe om “Teknisk Uheld”-trofæet, som man blandt andet kan modtage, hvis man oplever en punktering. Alle deltagere har også chancen for at vinde elcykler fra Gazelle, der er samarbejdspartner sammen med DSB på kampagnen. Så selvom regnen måske øger risikoen for en punktering, er der stadig mange gode grunde til at vælge cyklen.
